Из-за сравнительно небольших средств, которые находятся в распоряжении региональных компаний, им приходится подходить к обновлению парка своих машин с большой изобретательностью. Например, часто они не покупают, а арендуют фронтальный погрузчик — Москва обычно не нуждается в таких приемах, и рынок аренды в столице развит хуже, чем в регионах.

 

В регионах быстрее растет и лизинг, по той же причине. Тем не менее, постепенно ситуация меняется. Более быстрый рост строительства, в том числе, дорожного, бурное развитие торговой инфраструктуры, обогащение жителей — все это стимулирует и рынок спецтехники. Уже многие производители охотно открывают свои центры в региональных городах, предлагая, как собственную продукцию, так и ремонт и техническое обслуживание погрузчиков. Причем не только собственно в городе, но и в области, то есть, в сельской местности.

 

Бесспорно, доходность этого рынка несколько ниже, за счет издержек — даже автошины для погрузчиков дороже доставлять сюда, за некоторыми исключениями. Однако регионы обещают солидный доход компаниям, которые могут предложить им приемлемые решения. Среди наиболее выгодных мест для деятельности — промышленные города Урала, крупные центры Поволжья, а также юг России, где осуществляются амбициозные строительные проекты. Там всюду требуется спецтехника, в том числе, и фронтальный погрузчик — Москва по темпам роста спроса в последнее время существенно отстает от регионов.

 

Впрочем, крупнейшим рынком погрузчиков и центральной точкой для потребителей и производителей остается столица. Именно там находятся основные представительства зарубежных компаний и крупнейшие дилеры, осуществляющие ремонт и техническое обслуживание погрузчиков, а также предлагающие другие виды услуг. Именно там зарабатываются и основные деньги. Тем более что замедление темпов роста в Москве сопровождается быстрым ростом в Московской области, где автошины для погрузчиков и прочие комплектующие, равно как и сами машины, пользуются возрастающим спросом.