Беларусь готовит сеть зарядных станций под сотни тысяч электромобилей

Правительство Беларуси скорректировало государственную программу развития зарядной инфраструктуры для электромобилей, официально включив в нее РУП «Белтелеком». Изменения закреплены постановлением Совета министров №405 от 8 августа 2026 года. Фактически речь идет уже не просто о расширении числа зарядных станций, а о формировании государственной инфраструктуры под ожидаемый быстрый рост парка электромобилей.

До последнего времени главным государственным оператором зарядной сети оставалась «Белоруснефть», развивающая сеть Malanka. В декабре 2025 года «Белтелеком» получил статус второго государственного оператора и эксклюзивное право на создание и обслуживание медленных зарядных станций мощностью до 44 кВт. Теперь эти функции закреплены и в государственной программе. К 2030 году «Белтелеком» должен запустить 900 медленных зарядных станций, тогда как «Белоруснефть» — еще 246. Одновременно «Белоруснефть» продолжит развитие быстрых и супербыстрых зарядных комплексов на трассах, в городах и возле объектов придорожного сервиса.

Таким образом, государство фактически разделяет рынок по направлениям: «Белтелеком» должен развивать массовую инфраструктуру для длительной зарядки автомобилей возле жилых домов, офисов и других объектов, а «Белоруснефть» — более мощные станции для быстрой зарядки. При этом частные операторы из системы не исключаются. В государственную сеть смогут включаться станции других юридических лиц на основании договоров с одним из государственных операторов, а частные компании сохраняют право самостоятельно выбирать места, тип и количество устанавливаемых ЭЗС.

При этом государственная сеть будет функционировать на программном обеспечении «Белоруснефти». Это может стать основой для более тесной интеграции разных зарядных сетей, поскольку сегодня большинство операторов используют собственные приложения. В перспективе такая модель способна упростить создание единой информационной среды, в которой водитель сможет видеть станции разных операторов и пользоваться ими без необходимости устанавливать множество отдельных приложений.

Правительство также впервые закрепило ориентир по мощности зарядной инфраструктуры — не менее 2 кВт на один электромобиль. При нынешнем парке примерно в 65,6 тыс. электромобилей стране требуется около 130 МВт зарядных мощностей. Если заявленная цель в 300 тыс. электромобилей к 2030 году будет достигнута, этот показатель должен вырасти примерно до 600 МВт.

Именно масштаб планов делает происходящее особенно заметным. Сейчас электромобили уже занимают значительную часть рынка новых машин, однако для достижения показателя в 300 тыс. единиц парк должен увеличиться почти в пять раз менее чем за четыре с половиной года. Без сохранения льгот на импорт, доступных моделей и быстрого расширения зарядной сети сделать это будет сложно.

По сути, Беларусь постепенно создает не просто набор отдельных зарядных станций, а государственный каркас для массового перехода на электротранспорт. Частный бизнес в этой системе сохраняется, однако ключевые операторы, базовое программное обеспечение и основные направления развития инфраструктуры остаются под контролем государства.